“花式”科技迎解好声音节目名停用 老旧小区停车难题

科技新闻 2020-07-31 13:00135网络整理飞舞新事网

原标题:“花式”科技迎解老旧小区停车难题

  当中国成为全球第一大汽车市场,停车位短缺的痛点也日益凸显,并成为制约汽车消费甚而影响汽车市场进一步发展的重要因素。一头连接巨大的民生需求,一头连接稳投资扩内需战略,包含停车位改建在内的老旧小区改造将成为“后疫情时期”拉动经济增长的“风口”。然而,这项“超级工程”不是单纯花钱就能建好,还涉及交通规划、建筑设计、公共秩序管理等方面的专业能力,考验的正是管理者的治理能力。

  南京:多措并举停车不再“打游击”

  以“新”换“心”,城镇老旧小区改造一头连着民生福祉,一头连着城市发展。老旧小区改造也应适量建设一些停车设施,缓解停车难这一“城市之痛”。当前,一些大中城市老旧小区停车难问题,已成民生短板弱项,考问城市治理效能。停车如同“打游击”,上班惦记“抢车位”,破解老旧小区停车难路在何方?

  奇葩“神器”花式占地 “抢位大战”一打数年

  铁链、车胎、废旧自行车、折叠椅、大石块等各式各样的“圈地神器”,把小区里能停车的地方全占了……南京市建邺区茶南大街附近某小区居民吴先生反映,小区内部停车“板凳占座”“花式占座”现象严重,可谓“见缝插针”,导致晚上小区内拥堵不堪,同时还存在消防安全隐患。

  吴先生所在小区属于20世纪90年代建造的无物业管理老旧小区,当初在规划建设时未考虑到多年后会有如此大的停车需求。“小区内部过道并不宽敞,起初也没有划设停车位,不少业主停车还得靠‘抢’,回来晚了抢不着车位,停在小区外面的主干道上就像‘打游击’,还得交费。”吴先生说。

  《经济参考报》记者走访看到,吴先生所说的小区外主干道,白天是马路,晚上则变“停车场”,双行线几乎变成单行线。周边居民告诉记者,这条主干道两边都是老旧小区,车位不够用,一些车主只能把车停在马路上。

  记者了解到,有租住在该小区的租户厌恶了“抢车位大战”,索性将车停在小区旁的商业停车场,每晚缴费15元,白天在一定时间段内收费标准为5元/小时,30元封顶。“实在没办法,有时候我就把车停在公司,改乘公共交通。关键是小区里哪里能停车没有说法,大家都抢也没人管,挺怕车被划,甚至被恶意上锁。”一位租户对记者说。

  住在南京市秦淮区升州路某老旧小区的市民姜女士告诉记者,她上班时都在惦记早点回家“抢车位”。“小区里还有居民自己用油漆划定‘专属车位’,用铁链拴上板凳占位,我们心里肯定不平衡。” 姜女士说。

  “小区100多辆车,划线车位大概有60个,如果下班回来晚些,小区里就没有空位可以停车了,晚归的话只能将车停在过道上,或者小区外面。”家住南京市秦淮区双塘街道磨盘街小区的黄女士说,停在过道上会挡住其他小车出入,容易产生纠纷,甚至被划车。“有时候迫不得已停在过道上,就得时刻准备着下去挪车。”

  除了车主抢车位外,一些商家为保住门前空地,也加入了“抢车位大战”。南京市建邺区水西门大街上,几家店铺门前设置了“禁止停车”围挡,圈出空地。现场保安人员告诉记者,周边老旧小区较多,车位紧张,这里一般不让停车,如果在店铺消费则可以停车。

  车多位少掣肘颇多法律法规亟待完善

  公安部统计数据显示,截至2019年底,全国机动车保有量达3.48亿辆,其中私家车保有量达2.07亿辆。据公开数据,南京全市机动车保有量约为270万辆,而停车泊位仅有约150万个,车多位少矛盾突出。

  江苏省城市规划设计研究院相关负责人介绍,人们常说的老旧小区多为2000年之前兴建的居民楼房,以多层建筑为主,占地面积大,大多未能实行人车分流,孩童在小区内玩耍安全隐患较大。一些老旧小区存在居民老龄化程度高、房屋安全风险高、物业费收缴率低等问题,管理混乱甚至没有管理也加剧了停车难、乱停车。

  业内人士告诉《经济参考报》记者,2000年之前,我国对居住小区没有停车位配建指标要求,几乎所有的老旧小区都没有符合现阶段城市规划部门要求的停车位,如今老旧小区的停车位多为自行划设。由于空间有限、缺少统一规划等,很多老旧小区原有的道路、绿化、健身等公共空间用地被小汽车占据,消防通道被堵塞,导致小区居住品质下降,还加大了事故隐患。

  目前,我国尚未出台规范住宅小区停车位价格的法律法规。不少老旧小区还存在产权单位多、物业管理单位多、历史遗留问题多、小区出入口多等问题,往往解决一个问题要涉及几个社区和院落,以及众多产权单位、物业公司,而且还存在居民意见不统一问题。

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